摘要：—Neil DSouza，Makersite AEM：组织如何避免在合规方面受挫、受骗和犯错？ DSouza：据发动机制造商康明斯公司称，到2026年，将有27项不同的法规涉及不同类型的报告要求。 ...
7月4日，比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯受访时透露，在全球锂矿储量最大的智利，比亚迪正在与智利政府以及智利化学工业集团（SQM）就一种新的盐湖提取技术（直接提锂法）进行谈判。
02 使用周期不断突破， 电动产品与解决方案深度链接 截至目前，柳工电动装载机产品的最长使用时间近2万小时，所有已售的电动装载机产品工作时间总和超150万小时，在市场上获得充分验证。对标国际市场，外资品牌产品开发多以纯电技术为主的中小吨位挖掘机、装载机，部分推出氢燃料电池产品，近期更有品牌推出全电微挖产品。
遥控产品与无人驾驶产品也是柳工紧抓两化结合的方向，其中遥控产品已开发出装载机、挖掘机、推土机、滑移产品线，无人驾驶则以装载机、挖掘机、压路机以及宽体车产品线为主。因此，不论是从环保角度还是技术攻关角度，发展新能源工程机械的重要性不言而喻。中国企业将突破卡脖子技术，新能源产品性能和TCO比传统燃油产品优势明显，快速引领工程机械产业向高端迈进。更适应高原、隧道以及封闭空间等工况。据赵明介绍，目前新能源工程机械不仅需要完善的整机和零部件实验条件，来保证产品开发的相关工作，还需根据客户的不同工况提供可执行的全面解决方案。
目前行业专业人才不足，新能源产品未来要走向国际市场，国际化的新能源方面的人才更是行业紧缺斯密增长就是在社会分工变革促使生产效率提高，是经济增长的主要动力，潍坊农机产业集群之所以发展的速度和规模体量比其他几个产业集群有优势，其中一个重要的原因是极细的产业分工，产业分工越细，产业链运行效率就越高，按科斯观点，当一个企业内部的效率低于外协、内部成本高于外部时，要选择外部合作，所以在潍坊产业集群内部，很多整机企业选择了外协而不是自制，因为外协的效率更高，成本更低，就连雷沃想收回外部供应链，但是难度非常大。同时，塔吊及施工电梯同属于特种作业设备，无论是安装、拆卸、维保以及日常操作等都要严格遵守安全生产和建筑起重机械管理等法律法规，是各地方安监部门重点关注的对象。
经过上一轮(2013-2016年）下行周期的市场洗牌塔吊租赁商由高峰期的1.8万家锐减至五千多家，而经过本轮上行周期又恢复到1.2万家。下图为截至至12月15日最新的庞源指数 截至至12月15日最新的庞源指数 从上图我们可以看到，庞源指数自2019年后开始持续下滑。当然，几乎所有的工程机械租赁商都面临着这些问题，但是塔机租赁市场竞争则更加残酷，可以说已经到了生死存亡的关键时刻。基于此，我们可以做出判断，塔机租赁行业自2019年后进入下行周期，租金价格持续下滑，回本周期不断加长，2023年的租金价格和财务利用率（回本周期）相较于2019年已不是腰斩而是腿斩。
假设在2019年塔机租赁市场高峰期设备出租回本周期为三年内的话（财务利用率3%），那么到2023年的设备出租回本周期下跌至3年*1.68（租金下跌）*1.3（出租率下跌）=6.6年，也就说保持现有租金价格和出租率的话，一台塔吊需要出租六、七年才能回本。我们将近五年内庞源公布的吨米平均使用率数据视为塔吊租赁时间利用率或出租率指标变化趋势： 近五年来，庞源吨米年平均使用率由75.1%经过2021年小幅上升后持续下滑，2023年以低至51.2%，相较于2019年下跌近30%。
作为国内最大的塔机租赁商-上海庞源拥有的机队数量仅占国内塔机租赁市场的2%的份额。但是经过以上市场和行业数据分析来看，当前不管是跨区域的大型租赁商还是区域性的小型租赁商都很难盈利，租金利润都跑不赢设备市场折旧。处于水深火热的塔机租赁商，如何抉择？路在何方？我们将在下篇文章继续讨论。六七年的回本周期相对于其它工程机械产品似乎也不算太糟糕，毕竟目前的市场行情下无论是土石方设备、路面设备乃至租赁行业新宠-高机的回本周期大部分或部分都超过了5年、甚至7年以上。
庞源指数是最大塔机租赁商上海庞源首创并按时发布的，能够反映塔机租赁市场价格波动的一个指数，其计算公式为：不含税干租日租金/其吨米数，吨米数则取自市场采购单价（大多是新机采购价）。同时，机队出租率也不断探底，至今市场存量可能有近四成的塔机闲置。反观塔机行业的主机厂集中度相较于其它工程机械产品更高，中联作为龙头企业占有不可撼动的市场占有率，第二梯队的徐工、永茂和第三梯队的诸多品牌难以撼动中联的市场地位的。这个数据采取和核算方式类似于设备租赁的财务利用率，也就是我们常说的几年回本的概念。
在塔机租赁市场供需失衡下，项目总包招标文件会对塔机出厂年限有明确的要求，如五年内、三年内、两年内等，甚至要求新设备。而塔机租赁商则完全不同，无论大型还是中小型塔机租赁商都面对另一个更大的挑战，那就是来自安监部门对高空起重设备的监管压力。
同时，为了满足两年或三年内项目要求采购的设备负债和越来越长的项目回款周期更让你除了卖血甚至断臂求生外没有选择。作为建筑施工必不可少的建筑机械-塔式起重机，是工程机械行业主要的产品之一。
而塔吊租赁商和挖掘机租赁商一样，共同起步于上世纪九十年代。因此，塔机租赁市场内卷化将会更加残酷，囚徒困境下的行业恶性竞争可能会不断升级。如果在2021年前，租金价格尚可支撑三年内回本，但到今年才发现不仅没有回本，前两年采购的二手机市场折旧率更是赔得欲哭无泪。设备租赁的核心是资产管理，而资产管理的核心是租赁设备的保值率。我个人认为，这点在短时间不太可能实现的。即便如此，随着塔机租赁市场下行周期持续探底，各塔机品牌白热化竞争也不断升级，巨量产能下的各塔机品牌不断提高各自的技术壁垒和更新产品型号，以便深入绑定各客户群体-塔机租赁商，保障其市场占有率。
但是，按照目前的行情看，塔吊租赁商是不太可能以长租赁周期来获得投资回报的，更不消说十年乃至十五年、三十年全生命租赁周期。因此，庞源指数可以视为国内塔机租赁价格起伏和回本周期变化的一个非常直观的指标数据。
同时，塔机主机厂对于当下项目总包和安监部门对塔机使用年限的要求，往往采取睁一眼闭一眼的暧昧态度，毕竟这有利于其新机和新顶升材料的销量。因此，塔吊租赁业务相对于其它工程机械租赁有较高的门槛，必须具备相关经营资质和管理能力才能达到相关安监要求，满足客户需求。
但是，由于塔机租赁市场巨大存量与房产市场快速萎缩形成的供需极度失衡，导致塔机租赁商只能努力满足项目总包的年限要求，目前市场上租赁商塔机设备大多是19年后或20年后采购的。这是由于上世纪九十年代建筑业开始推行建筑总包模式，使得塔吊租赁商只能以分包班组模式湿租（包含司机和指挥）。
因此庞源发布数据不能完全代表整个塔机租赁行业的现状。但是，与碎片化的挖掘机租赁个体户不同，塔吊租赁商更趋同于集中化公司化模式，最小的塔机租赁公司也有十几台设备针对电动重卡初期发展阶段存在的补能速度慢、续航里程短、初期购置成本高等痛点，徐工新能源迅速采取行动。在这个细分市场中，徐工换电重卡也表现得十分出色，累计销量达到2552辆，同比累计增长24.1%。
市场份额高达16.4%，较上年同期份额提升3.7个百分点，稳居销量榜首位。其次，二榜冠军意味着在新能源牵引车细分市场中占据领先地位。
徐工新能源重卡 荣登五榜冠军 作为行业内的常胜将军，徐工新能源重卡今年继续保持领先地位，在11月份收获五榜冠军的成绩。首先，一榜冠军代表着总销量榜的龙头地位。
他们通过金融租赁、车电分离、配套充换电站、运力方案、利用数字科技、智能管理终端、售后服务与备件库建设等成套化解决方案，为用户打造定制化全生命周期车、电、站一体化运营生态。以徐工畅销的换电牵引车为例，其采用吊装式换电装置，实现5分钟快速换电。
在这个细分市场中，徐工新能源牵引车同样表现出色，累计销量达到2585辆，同比累计增长63.8%。这种稳健而持续的表现充分证明了徐工在新能源重卡领域的领先地位和卓越实力，展现出其强大的品牌影响力和市场竞争力。这些创新技术使得徐工新能源重卡在市场上具有极高的竞争力。然而，徐工新能源重卡却逆势而上，累计销量达到4584辆，同比累计增长91%，远超行业增速。
据交强险实销数据显示，1-11月，新能源重卡市场累计销售2.8万辆，同比累计增长47%，较去年同期增速放缓。这种致力于为用户提供全年、全天候的服务支持，进一步巩固了徐工在市场上的领先地位，并树立了行业服务标杆。
市场份额高达17.2%，较上年同期份额提升2.4个百分点，夺得新能源牵引车细分市场冠军。在前11个月中，徐工新能源有6个单月夺得新能源重卡总榜单月冠军，有7个单月斩获换电重卡榜单月冠军。
这一成就使得徐工新能源重卡成为五榜冠军，备受行业瞩目。值得一提的是，徐工新能源重卡取得的五榜冠军这一辉煌成绩，并非依赖于个别单月的大订单，而是得益于全年稳健的销售业绩。
